Vygon, fabricant international de dispositifs médicaux à usage unique, n’a pas attendu les obligations réglementaires pour s’intéresser à l’électrification de sa flotte automobile.
Dès 2018, l’entreprise initie une première phase de transition alors que le sujet est encore peu répandu. L’objectif est alors double : anticiper les évolutions réglementaires et maîtriser les coûts à long terme dans une logique d’optimisation des coûts de la flotte électrique.
Aujourd’hui, la flotte française compte 130 véhicules. Après une étape en hybrides rechargeables, Vygon franchit un cap en 2023 avec l’intégration de véhicules 100 % électriques dans sa flotte. Une accélération qui marque un tournant dans sa stratégie.
Une électrification progressive
Plutôt que d’imposer un changement brutal, Vygon fait le choix d’une transition progressive. Les premiers déploiements reposent sur le volontariat et ciblent les collaborateurs pouvant installer une borne de recharge à leur domicile.
Malgré ce cadre, l’entreprise est parvenue à renouveler 15 à 20 % de sa flotte par des modèles électriques dès la première année. Cette étape permet de valider les usages au sein du groupe.
En parallèle, les évolutions réglementaires, avec la loi LOM et les avantages en nature viennent renforcer l’intérêt économique du véhicule électrique. Jérémy Mascot, Gestionnaire de flotte chez Vygon, explique : « Le choix du véhicule de fonction a désormais un impact direct sur le pouvoir d’achat du collaborateur ».
Dans ce contexte, l’entreprise élargit en 2025 le périmètre et impose alors à tous les collaborateurs non itinérants un passage à l’électrique. Une flexibilité est toutefois maintenue pour les commerciaux qui roulent beaucoup et ne peuvent pas recharger leur véhicule sur site.
La recharge, un enjeu opérationnel pour les flottes
Le succès de l’électrification pour les entreprises ne dépend pas uniquement des véhicules mais également des conditions de recharge.
L’entreprise construit ainsi son modèle autour de trois piliers complémentaires : domicile, site et itinérance.
1. La recharge à domicile, socle de l’adoption
La recharge à domicile s’impose rapidement comme un levier dans la politique d’électrification. Elle représente aujourd’hui, avec la recharge sur site, 81 % des recharges pour l’entreprise.
Ce choix s’explique par des enjeux économiques et par la simplicité d’usage. En effet, recharger directement à son domicile limite les contraintes logistiques et offre un coût de recharge au meilleur prix.
Pour accompagner ce changement, Vygon finance l’installation des bornes au domicile de ses collaborateurs et retient la Ze‑Box Home comme solution de référence. « Fournir une borne à domicile est un must pour accompagner le changement d’énergie. Cela rassure les collaborateurs et peut même être indispensable dans certains usages », souligne Jérémy Mascot.
L’entreprise va plus loin en cédant gratuitement la borne en cas de départ du collaborateur afin de lever toute contrainte.
2. Le rôle complémentaire de la recharge sur site
En parallèle, Vygon déploie des bornes de recharge sur ses différents sites. Plus de 70 points de charge sont aujourd’hui répartis sur 7 implantations.
Cette infrastructure répond à plusieurs besoins. Elle permet d’équiper les collaborateurs qui ne peuvent pas recharger à domicile tout en assurant une continuité de service pour l’ensemble de la flotte.
Le choix des bornes Ze‑Park et Ze‑Box en version 7 kW répond aux besoins réels des collaborateurs. En moyenne, une recharge effectuée sur une journée de travail de huit heures avec une borne 7 kW permet de récupérer entre 75 et 95 % de batterie, selon les modèles présents sur le marché.
Vygon a également mené une étude de TCO comparant les véhicules électriques aux thermiques. Les résultats montrent que le coût d’installation d’une borne est amorti en un an, sur la base d’un kilométrage annuel de 30 000 km. Ce levier contribue directement à l’optimisation des coûts de la flotte électrique de l’entreprise.
3. Une itinérance nécessaire mais encadrée
La recharge en itinérance vient compléter le dispositif, notamment pour les déplacements longue distance. Les collaborateurs disposent d’un accès étendu au réseau public via la carte de recharge Ze-Watt.
Cependant, cet usage reste encadré. Les coûts plus élevés de la recharge publique incitent l’entreprise à sensibiliser les utilisateurs et à mettre en place certaines règles (notamment sur la durée maximale de branchement).
Avec le recul, l’expérience met en avant la nécessité d’un équilibre. « La gestion du changement est très confortable lorsque l’on combine recharge à domicile, sur site et en itinérance. Elle devient beaucoup plus complexe si la recharge repose uniquement sur l’itinérance.», observe Jérémy Mascot.
Pilotage de la performance avec la supervision
Au-delà de l’infrastructure, la gestion des données joue un rôle important dans la réussite du projet. Vygon s’appuie sur la plateforme Ze-Watt Manager pour centraliser l’ensemble des informations liées à la recharge.
Cette plateforme facilite le pilotage et permet d’avoir une vision claire des usages et des coûts. Les données collectées sont utilisées pour le suivi opérationnel mais aussi pour le reporting auprès de la direction.
Côté collaborateurs, l’expérience reste simple, un badge unique, une application, et des notifications qui accompagnent les sessions de recharge.
« Les outils sont ergonomiques et fiables. Le fait d’avoir un seul badge et un seul outil simplifie vraiment l’usage, aussi bien pour les collaborateurs que pour le gestionnaire », précise Jérémy Mascot.
Un choix d’opérateur structurant
Pour accompagner cette transformation, Vygon lance en 2022 un appel d’offres afin de sélectionner un opérateur capable de répondre à l’ensemble de ses besoins. L’un des critères déterminants concerne la gestion automatisée du remboursement des recharges à domicile.
Le choix se porte alors sur Ze-Watt, un acteur qui couvre toute la chaîne de valeur, de l’installation à l’exploitation des bornes.
« L’accompagnement de Ze-Watt a toujours été flexible et réactif. Les solutions mises en place nous permettent d’être autonomes dans la gestion, ce qui est très appréciable », indique Jérémy Mascot.
La réussite d’une approche globale
Avec le recul, les bénéfices de cette stratégie apparaissent clairement. L’entreprise observe une réduction de 15 à 20 % des coûts par rapport à une flotte thermique. Le coût de l’énergie, quant à lui, est divisé par 2,5.
Parallèlement, la part de véhicules électriques continue de progresser. L’entreprise enregistre un taux de renouvellement de plus de 70 % sur les véhicules 100% électriques. Vygon prévoit également de nouveaux déploiements avec des bornes d’une puissance de 11 kW.
L’expérience de Vygon montre que l’électrification d’une flotte ne se résume pas au choix des véhicules. Elle repose sur une approche globale, dans laquelle la stratégie de recharge occupe une place centrale.
En combinant recharge à domicile, sur site et en itinérance, et en s’appuyant sur des outils de pilotage adaptés, l’entreprise parvient à concilier adoption des collaborateurs et optimisation des coûts de la flotte électrique.
